真正重機玩家  內重安全,外重文化!

休閒、品味、社交兼具的新潮風尚

真正重機玩家  內重安全,外重文化

文:本報採訪小組      圖:採訪小組、緯鴻車業

帥氣、性格的嬉皮穿著連身皮衣配戴墨鏡,騎著哈雷重機載位辣妹,奔馳於山林原野的畫面,幾乎是台灣戰後「  嬰兒潮世代」早年最嚮往美國文化的共同記憶之一。

近些年受東瀛流行文化的影響,重機進一步成為台灣假日潮文化活生生的一部分,到處可看到帥哥辣妹騎著重機馳騁於市區原野,甚至為了爭取國道的全面開放而發起抗爭。

現今台灣重機車依排氣量分250~550cc(懸掛黃牌)及550cc以上(紅牌)二種;據山葉機車北區經銷商緯鴻車業負責人呂瑞進表示,目前國內重機車價格從入門款的10幾萬到16萬歐元約560萬台幣之250匹馬力怪獸都有在賣,車類品牌廣及日系的本田、山葉、鈴木,德系的 BMW以及美系哈雷、義大利系的Aprilia等,各種車型皆有其粉絲,男的女的、老的少的都有;包括演藝圈、導演、企業家、立委、律師、醫師、建築師、藝術家等知名人士,甚多都是大型重機的愛好者或玩家,主要是30~50歲的中產階級,但亦不乏70歲的銀髮族;玩過癮了,也有玩家躍升為藏家,收他個2、30部。

據統計,從2011年開放大型重型機車開始,大重機數量已自開放當年的3萬多輛,增加到2015年的近9萬輛,成長近3倍;特別是2015年一年就衝破2.2萬輛,年增率高達31%,幾乎是2011~2016世界平均年成長率6.3%的近5倍。而領有重機駕照者,則有22萬餘人;基於共同嗜好而組成大小重機車隊或俱樂部的也愈來愈多,各重機品牌代理商及各大重機團體每年所舉辦的會師活動,參加人數快速成長,從前一陣子重車駕訓班經常爆滿的情況,可看出重機在台灣市場具有的無限潛力。

由於社會日趨多元,競爭愈來愈激烈,變數也越來越多,職場商場壓力紛呈;但另方面經濟水平也日益提高,每人生活品味逐漸不同,騎乘酷炫的大型重機飛馳在都市或郊野奔馳享受快感,已不再是眾人難得的夢想,而是品味生活的實現,亦是精神解放與內心紓壓的最佳方式;此外,在徜徉山巔海湄之際,同時可以車會友結交不少同好,成為另類的社交模式。

 

重機車隊團結、循規尚禮、相互包容                                                                      

 

由於對機車有份特殊的情感,也認為機車在台灣經濟發展過程中將扮演一定角色,也是現任台北市澎湖縣同鄉會理事長的呂瑞進,服完兵役後左思右想下,決定投入機車買賣行業;不過超乎他預期的是,機車扮演交通工具的角色並未隨著社會進步被淘汰,反跟著經濟成長與科技進步而躍升為新潮風尚運動的一部分。

呂瑞進笑說,一般對重機駕駛總還停留於壞小孩、愛現、飆車、製造噪音等負面印象,其實多數重機愛好者皆具備團結、守規矩、相互包容、有禮貌等涵養,特別是對車子的潔淨,性能維護以及安全性比一般人重視,至於重機服飾的穿著配備,更是一番講究。

他表示,真正有品味的重機愛好者,「內重安全,外重文化  」,所以包括10萬元左右的牛皮或袋鼠皮防摔衣褲、長統車靴、專用手套、塑鋼護塊、護膝、墨鏡與數萬元的安全頭盔等裝備,都絕不含糊,畢竟玩重機的都有一定品味,讓重機除了是高尚的休閒運動,也逐漸形成一種流行文化!

由於重機的角色已超越一般交通工具,為了提升酷炫、增強性能及強化安全性,玩重機的總喜歡將愛車改裝或增添功能,所以有些重機經銷商或服務業為滿足玩家需求,都會增添相關服務設備或成立重機部、引擎組裝室及重機專用清洗間,專業化程度甚至比美日的重機業者還先進時髦,終極目標就是讓玩家的愛車成為機械藝術,這已成台灣重機業的一大特色。

至於有關重機的事故率,曾因電視報導而在網路掀起論戰,其實任何交通工具都有其一定風險,重機也不例外,但問題未必比汽車或其他交通工具肇事率高;倒是大型重機動輒200多公斤,非有相當體力,一般可不輕易駕馭,想玩重機前,還得謹慎評估或先學會牽車、架車要領,最佳方式就是先從6000cc左右的街車開始入門適應,再循序漸進至跑車或公升級大的重機。

由於台灣幅員不大,缺乏重機施展手腳的場域,因此玩家呼籲政府在收稅的同時,能開放重機上國道,若基於安全考量,也應輔導地方政府覓尋適當地點規劃為重機路線,讓重機成為休閒、品味、社交兼具的新潮風尚和新興產業,而非一再視為危險運動!